借7月12日2025长春国际车展盛大启幕之机，长安马自达携电动化产品阵容——MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）与MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）亮相展台，是长安马自达最新成果的展示，是电动化自信的流露，是全力参与新能源市场竞争的号角。

产品力爆棚 技术突破与差异化创新

MAZDA EZ-60的产品力非常强大。

空气动力学革命：全球首创的 9 风道设计（含 19 个真风口）将风阻优化 60.8 conuts，续航提升 41 公里，同时高速行驶时为后轴提供 705N 下压力，操控稳定性媲美保时捷 Taycan（风阻 0.22）。这种设计不仅提升续航，更通过降低风噪（车内语音清晰度提升 8%）和增强下压力，重塑电动 SUV 的操控基因。

智能座舱天花板：全球首发 4nm 智舱芯片（晶体管密度提升 1.6-1.8 倍，算力提升 25-40%）搭配 100 英寸裸眼 3D HUD，实现导航标志与真实道路的无缝融合，驻车时化身 3D 影院。26.45 英寸 5K 一体式大屏与电子外后视镜组合，在科技配置上全面超越特斯拉 Model Y（仅 15 英寸屏）和中国品牌相关车型。

安全性能碾压同级：车身采用 86.5% 高强钢（含 2000MPa 热成型钢），全系标配 9 气囊（总容积 370L），AEB 刹停速度达 80KM/h，场景覆盖与性能表现领先，提前满足 2026 年电动车最严安全令。对比理想 L6（7 气囊）和问界 M9（华为 ADS 2.0），EZ-60 在被动安全上更具优势。

MAZDA EZ-6在安全认证与性价比方面，具有独特的产品力优势。

C-NCAP 五星认证背书：乘员保护得分率 97.1%（2024 新规已测车型第一），车身 340MPa 以上钢材占比超 86%，9 气囊覆盖 26,500cm²，侧气帘长达 2 米，远超丰田 bZ4X（7 气囊）。主动安全配置含 19 项功能，AEB 刹停速度与 EZ-60 持平，安全性直逼沃尔沃 XC90。

增程 / 纯电双动力精准卡位：增程版 CLTC 续航 1301 公里（实测百公里油耗 3.6L），纯电版续航 600 公里（第三方达成率 95%），覆盖全场景需求。补贴后起售价 9.98 万元，首付 3.98 万、6 年 0 息等金融政策，使其成为合资 B 级电动轿车中唯一同时提供双动力且性价比超越自主品牌的车型。

市场竞争力：错位竞争与全球化破局

国内市场：精准切割细分需求

EZ-60 的科技先锋定位：以 23.99 万元起的预售价，切入 25-30 万元市场，主打 “合资品质 + 中国智造”。对比特斯拉 Model Y（起售价 26.39 万），EZ-60 在续航（增程版 1300 公里 vs Model Y 719 公里）、智舱配置（4nm 芯片 + 100 英寸 HUD vs 无 HUD）上形成差异化优势，吸引追求科技体验的中产家庭。

EZ-6 的安全性价比策略：补贴后 9.98 万起，直击 10-15 万元主流市场。对比比亚迪汉 EV（起售价 18.98 万），EZ-6 以更低价格提供同级最强安全性能，同时通过 “终身零燃权益” 降低使用成本，精准吸引对安全敏感的家庭用户。

全球化布局：中国智造反向输出

欧洲市场破局：MAZDA 6e（即 EZ-6）欧洲起售价 33.79 万元，低于特斯拉 Model 3（约 35 万元）和大众 ID.7（约 34 万元），凭借 “中国智造” 成本优势和中欧双五星安全标准，在环保法规严苛的欧洲市场建立信任。EZ-60 同步供应欧洲，预计定价 35-40 万元，以 “高配置 + 低溢价” 策略挑战奥迪 Q4 e-tron 等竞品。

供应链协同优势：与宁德时代合作开发滑板底盘，通过 CTC 技术提升续航（超 1000 公里）和安全性，同时缩短开发周期 6-12 个月，研发成本降低 60%。这种 “技术反哺” 模式打破合资车企单向依赖外资技术的传统，形成 “中国技术 + 国际品牌” 的独特竞争力。

战略意义：新能源转型与品牌重塑

三电技术本土化整合：EZ-60 和 EZ-6 均基于长安 EPA 平台开发，整合长安三电技术与马自达调校基因。例如，EZ-60 的增程器热效率达 42%（行业领先），纯电版电驱系统效率 97.5%，实现 “合资品牌调校 + 自主品牌核心技术” 的深度融合。

智能化弯道超车：4nm 芯片、100 英寸 HUD 等全球首发技术，标志着长安马自达从 “技术跟随者” 向 “技术定义者” 转型。这种突破不仅提升产品溢价能力，更通过出口欧洲实现 “中国标准” 的全球化输出。

通过 C-NCAP 五星认证和全球首发科技配置，打破合资品牌 “电动化滞后” 的刻板印象。例如，EZ-60 的 “8 级电池安全防护” 和 EZ-6 的 “终身零燃权益”，从硬件到服务构建新能源时代的信任体系。

南京工厂升级为马自达全球唯一新能源出口中心，形成 “研发 - 制造 - 出口” 闭环。MAZDA 6e 出口欧洲、东南亚，年出口量目标超 10 万辆，预计贡献长安马自达 2025 年营收的 30% 以上。

未来，长安马自达面临新的成长机遇。

中国新能源渗透率预计 2025 年达 40%，欧洲市场电动车销量年增 25%。长安马自达凭借 “双动力 + 全球化” 策略，有望在 2025 年实现新能源车型销量占比超 50%，成为合资阵营转型标杆。

宁德时代滑板底盘技术将应用于 2026 年推出的 CX-6e 等新车型，支持 800V 高压快充（15 分钟补能 80%），进一步巩固技术领先地位。

“悦马星空” APP 用户超 200 万，通过 “点拾成金” 预订政策（订金膨胀）和终身权益，增强用户粘性，预计 2025 年复购率提升至 15%。

在新能源领域，马自达品牌面对的是强势品牌特斯拉、比亚迪的挑战，需加大营销投入（2025 年计划投入 20 亿元），尤其在欧洲市场建立售后服务网络。

2025 年新能源 SUV 市场将迎来小米 YU7、小鹏 G7 等新品，EZ-60 需在智能化（如高阶智驾）和渠道覆盖（2025 年计划新增 100 家门店）上加速追赶。

让长安马自达增强自信的好信息是，自研实力增强，全球布局落子。

2027 年计划推出自研纯电平台，搭载固态电池（续航超 1000 公里），同时保留转子增程器技术，形成 “纯电 + 增程” 双线布局。

欧洲市场目标 2025 年市占率达 3%，需建立本地化研发中心（计划 2026 年在德国设立），针对欧洲用户偏好优化智能座舱和辅助驾驶功能。

联合宁德时代、华为等合作伙伴，打造 “车 - 桩 - 云” 一体化生态，2025 年建成 1000 座专属充电站，解决用户补能焦虑。

结论

长安马自达 EZ-60 与 EZ-6 的推出，标志着其新能源转型从 “战略规划” 进入 “市场攻坚” 阶段。两款车型凭借技术突破（如 4nm 芯片、9 风道设计）、安全标杆（中欧双五星）和全球化布局（出口欧洲），有望在 2025 年实现销量翻番，成为合资新能源市场的黑马。但品牌认知度、竞品挤压和成本控制仍是其破局关键。若能持续深化与合作伙伴的技术协同，加速渠道建设和用户运营，马自达有望在 2030 年前跻身全球新能源车企前列，重现 “技术马自达” 的辉煌。

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