我算发现了，各大车企都趁着2025成都车展开幕前，疯狂在为自家新车提前抢占热度。这不，在8月中旬开启预售的捷途山海L7 PLUS，就趁着2025成都车展开幕前，完成了新车上市。

从上市信息来看，捷途山海L7 PLUS最终定价11.99-16.19万（7座版加4000元），并提供一系列上市权益，叠加置换后起售10.99万。较预售期相比，新车终端价格给到了更多诚意，也算是在内卷严重的新能源SUV市场，为自己争取了更多价格热度。

至于产品功底如何，捷途山海L7 PLUS还在预售期时，小编就已经到店看过这台车，也上手试驾过。先从我比较在意的驾驶维度来说，这台车采用了鲲鹏超能混动C-DM，标配了1.5TGDI混动专用发动机，直驱时能提供115kW/220N·m最大动力，匹配150kW电机，捷途山海L7 PLUS实测零百加速能做到7秒多。

这套动力要说多快，在绿牌阵营倒谈不上。但以捷途山海L7 PLUS将面向的家用群体来说，7秒级零百加速绰绰有余，毕竟燃油中型SUV途观L的380TSI版本，零百也就7秒级，但它可比捷途山海L7 PLUS贵不少。

并且，高配捷途山海L7 PLUS还带CDC电磁悬架，运动模式下，这台车在控制弯道姿态、制动点头和底盘支撑这块给了我不少惊喜，毕竟捷途山海L7 PLUS主打家用，调校风格偏舒适，但没想到，它的底盘也能做到有韧劲、有支撑感。

还有续航，捷途山海L7 PLUS提供了220km纯电续航，满油满电最大续航能做到1700km，喜欢长途自驾的朋友，完全不用担心续航和补能问题，毕竟捷途山海L7 PLUS是混动车型，可油可电。

至于121km/220km纯电续航怎么选？个人建议当然是推荐220km版本，毕竟220km纯电续航已能满足大部分“打工人”，一周EV通勤需求。但大家选车一定要量力而行，如果预算有限，121km纯电续航也完全够用，大不了当作一台油车使用，油耗也就五六个，跟以前开一台小排量的轿车经济性接近。

再就是每款车的关键指标空间，捷途山海L7 PLUS车型级别为中型SUV，长宽高分别为4810*1930*1705mm，轴距为2820mm，在同级阵营算是主流水平。但这个价位还是紧凑型SUV为主，而且它的空间优化出色，像它全车座椅都能折平，可延展出4种平躺模式；包括座椅组合方式，也能做到32种，若出游时想省钱，大可在车内拓展3米大床房，空间是它一大卖点。

此外，捷途山海L7 PLUS还提供了5、7座可选，空间反馈的话，以我试驾的5座版来说，我会给到“宽敞”评价，毕竟身高1米8的男同事坐在后排，腿部、头部活动区域都足够宽敞。加上这台车座椅供应商和理想同源，加热、通风、记忆等座椅配置也没缺席，高配也带座椅按摩，舒适性颇为出色。

至于7座版，用“实用”二字形容算比较贴切，因为捷途山海L7 PLUS 7座版支持全电动调节，能电动一键进出第三排，且二排座也能前后移动260毫米，身高1米7以下的女性坐在第三排，空间感其实都还好。

当然，如果没有7座需求，那捷途山海L7 PLUS 5座版除了有宽敞乘坐空间，658L+74L基础后备箱容量也是很香的。

最后再说说智能化，我个人对这块兴趣并不大，对我来说，智能化“够用”就已经满足了需求。但从捷途山海L7 PLUS来看，它的水平已经超过“够用”，如全新TOUR OS 3.0车机系统，灵动岛已经安排到位，4音区语音控制、AI语音大模型也同步跟上，丝滑的车机反馈已经能跟上新势力的节奏。包括猎鹰500辅助驾驶系统，同样支持高速NOA、智慧泊车等功能，后期还可OTA城市NOA。

所以，对于捷途山海L7 PLUS这款车，我对它的家用品质和行驶质感会给好评。如果预算在15万左右，打算入手一台家用品质在线、行驶系统可圈可点的插混SUV，大家不妨去看看捷途山海L7 PLUS。

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