最近，事关现行国标电动车停产，雅迪、九号等各大品牌清仓促销现行国标电动自行车，引发广大网友的关注。

现行国标和9月1日起实施的国标，有一个特别的变化，那就是关于时速，它的特别之处：最高设计时速没有变化，都是执行25km/h，但采取限速的方式，有了很大调整。

如果你有这样的想法，以前的国标照样限速25km/h，但不也是说改就改，新国标修订后，对速度没有影响，这就大错特错，因为，新版国标采取4招并用，让电动车时速彻底定在25km/h，想要篡改，毫不夸张的说比“登天还难”了。

电动自行车时速关乎我们的出行效率，下面小行家带大家一起来聊聊，新版国标对于限速都有哪些招数并用。

1、 电池组，失去提升电压空间

新国标电动车是48V额定电压，为了提升时速，以前普遍采取更换电池或直接增加电池组，实现48V升级60V或72V，从而实现速度提升。

9月1日起，明确要求充电和放电互认协同，电池组和充电器匹配后方可充电，整车匹配后方可启动骑行，另外，要求不能预留扩展车载电池的接口或线路，彻底堵住了通过电池组改变时速的空间。

2、 限速器，没有解除方式

网上有许多教程，通过简单的拧动转把方式，就能实现解除，这主要是厂家留下解除限速的方法。

新标准的限速器将采用单独模块，而且是集成在控制器内部，不可能通过操作电动车，实现修改限速值的功能了。

3、 控制器，加上“紧箍咒”

作为电动车的“大脑”，可以直接控制时速，如今在限速方面被加上更严苛的“紧箍咒”，控制器将不再兼容多种输入电压模式，并且具备过压锁定功能。通过解码器，剪线、跳线等方式修改控制器功能，将全部失效。

4、 电动机，直接断电（王炸级）

如果以上这3招还是限制不了速度，新版国标还有“王炸级”的一招，无论什么情况，超速直接断电，不给任何超速机会。

9月1日实施的新版国标，通过电机控制模块实现超速断电保护，但车速超过25km/h，电机将失去电能支持，无法继续工作。

为什么要“煞费苦心”，彻底把电动车最高时速锁定在25km/h

电动车新国标对于限速25km/h，非常执着，可以说是“煞费苦心”，根本原因，还是安全第一。

公安部交通局实验显示，搭载新国标系统的车辆在25km/h时遇到紧急情况，刹车只要4米即可停住，而非法改装至40km/h电动车，制动距离长达 11 米，死亡率从5%飙升至45%。

电动车作为有3.5亿保有量的庞大体量，确保出行安全性，是这次新国标想尽一切办法，堵住限速“漏洞”的原因所在。

总结

现行的国标针对限速，主要依赖软件限速，有诸多方式可以解除限速，但新版国标采用硬件级锁死+全链路防篡改，从根本上杜绝解除限速空间，彻底把最高时速定死在25km/h。对此，各位怎么看？欢迎评论。

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