换车这件事，我前前后后琢磨了好一阵子。手里的预算就 10 万出头，想买辆纯电 SUV，既要能应对每天的上下班通勤，又得满足周末带全家出游的需求，续航不能打折，配置也得说得过去，这可真不是件容易事。

那段时间，我把零跑 B10、吉利星愿、荣威 D6 这些热门车型翻来覆去研究，4S 店也跑了一家又一家，试驾了个遍。一番比较下来，零跑 B10 2025 款 600 悦享版给我的印象格外深刻。提车开了些日子，我想把真实感受分享出来，或许能给同价位选车的朋友一点参考。

空间够宽敞，乘坐不憋屈

尺寸占优势，后排很舒展

在紧凑型 SUV 里，零跑 B10 的车身尺寸算得上宽敞。它长 4515 毫米、宽 1885 毫米、高 1655 毫米，轴距更是达到 2735 毫米。和我之前开的 2014 款野帝比起来，差距一眼就能看出来。

以前那辆野帝，轴距才 2638 毫米，后排坐着特别局促，腿都没法舒服地伸开。而零跑 B10 的后排，家里 1 米 76 的亲戚坐进去，头顶离车顶还有一拳半的距离，腿部空间也有两拳半。长时间坐车，这样的空间太重要了。带家人出去玩，大家都能轻松坐下，一点不挤，这点我特别满意。

座椅很舒适，储物能满足

面料质感佳，空间巧利用

车内座椅用的是环保有机硅面料，摸着手感不错，质感挺好。填充物软硬适中，坐上去既有支撑力又不失柔软。我家小宝一坐进去就笑，说这座椅特别舒服。

全车座椅都能前后滑动，靠背角度也能调，对不同身材的人来说很贴心。尤其是前排，主驾驶还有通风和加热功能，冬天不冷，夏天不闷。在南方，冬天早晚还是有点凉，座椅加热用着确实舒服。

储物空间的设计也挺懂日常需求，车里到处都是储物格，前后扶手箱、门板储物槽、后排杯架，放手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件特别方便。后备箱有 420 升，平时上下班带点东西、买个菜完全够用。

更实用的是，后排座椅能按 40:60 比例放倒，放倒后容积能扩大到 1415 升。有次六一儿童节带孩子回老家，买的香肠、腊肉、菜籽油、大米、蔬菜水果，还有孩子的玩具，一股脑全装进去了，轻松就拉回家。去露营时，帐篷、野餐垫、折叠桌椅这些装备也都能装下，储物的灵活性让人放心。

内饰有格调，科技感满满

细节显用心，操作很顺手

内饰设计走的是现代科技风。方向盘用皮质包裹，手感柔软，冬天还有加热功能，握上去手不会冰凉。换挡杆是电子怀挡设计，换挡动作简洁流畅，没有机械感的生硬。

中控是 14.6 英寸的大屏，分辨率 2560x1400，画面清晰细腻，操作起来流畅不卡顿。旁边 8.8 英寸的全液晶仪表盘，显示的信息特别丰富，开车时各种数据一眼就能看明白。我家小宝每次上车都盯着这两块屏幕看，有时候还让我给他放故事、儿歌，跟家里的大彩电似的。

中控系统集成了卫星导航、华为 HiCar、CarPlay、4G 车联网，还有 OTA 远程升级功能。联网功能让我在路上听歌、看视频很方便，地图实时更新，再也不用担心导航走错路。车里还有行车记录仪，能记录车速、转向等行驶数据，多了一层安全保障。

语音控制的识别率挺高，不管是普通话、四川话还是粤语，都能识别，反应也快。我经常跟车说 “你好小零”，让它播放故事和儿歌，车里的气氛一下子就活跃起来了。

安全配置全，开车更安心

辅助很实用，防护无死角

智能安全配置方面挺全面，支持 L2 级辅助驾驶，包括全速自适应巡航（0-150 公里每小时）、透明影像、360 度全景影像。高速上打开自适应巡航，车辆能自动跟车，保持安全距离，长途驾驶的压力减轻了不少。

透明影像和全景影像在停车、通过狭窄路段时特别有用，能清晰看到车身周围的情况，避免碰擦。Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统和 Leapmotor OS 车载智能系统运行流畅，人机交互体验不错。

还有智能遥控钥匙、无钥匙进入和启动、电动后尾门这些实用配置，用起来特别方便。说到安全，零跑 B10 的表现让我很放心。有一次车停在红绿灯前，突然有行人窜出来，我还没反应过来，主动刹车功能就立刻介入，及时把车刹停了，避免了一场事故。

开车时，车辆偏离车道会有警告，周围有车辆或行人靠近也会提醒，再加上防抱死、刹车辅助、车身稳定系统，安全配置比较齐全。车内的安全气囊数量不少，包含侧气囊和前排气囊，能全方位保障车内人员安全。长途驾驶时，DMS 疲劳监测还会提醒我注意休息，就像有个贴心小助手在身边。

外观挺耐看，设计有巧思

前脸显简洁，细节藏心意

外观上，我觉得零跑 B10 挺耐看的。前脸是封闭式进气格栅设计，简洁大气，很符合新能源车的未来感。车头两侧的分体大灯造型独特，带有延时关闭和高度调节功能，晚上开灯照明效果不错，在乡村小路上也能看清路况。

LED 远近光灯和日间行车灯采用三段式光源设计，辨识度高，也提升了安全性。下方的矩形进气口和两侧的导流槽设计，给车头增加了几分运动感。车身侧面线条流畅自然，腰线从车头一直贯穿到车尾，让整车视觉效果显得修长。

车窗有防夹手和一键升降功能，老人和小孩用起来很放心。外后视镜能电动调节，很方便。轮毂采用铝合金材质，搭配前 225/50 R18、后 235/50 R18 的轮胎，既提升了动力性能，也让外观更有质感。

车尾是贯穿式 LED 尾灯，与前灯相呼应，辨识度高。尾部中央的 LEAPMOTOR 标识和高位刹车灯，为车尾增添了层次感。虽然没有全景天窗，但配备的全景天幕视野宽阔，遮阳帘还有防紫外线功能，夏天也不用担心晒。

续航很靠谱，出行无焦虑

版本有选择，实测表现佳

买纯电 SUV，续航一直是我关注的，毕竟家里就一辆车，平时上下班、周末带家人出去玩，续航不给力太折腾了。零跑 B10 有 510 公里和 600 公里两个续航版本可选，刚好满足我对续航的期待。

跟很多媒体测评相比，我自己也实测过，夏天 30 度左右的天气，开空调设置 24 度，市区路况下，实际续航能跑到 550 公里左右，这和官方 600 公里续航的标定非常接近，续航达成率挺高，这让我用车时信心足了不少。

动力挺充沛，驾驶有乐趣

提速反应快，操控很顺畅

动力方面，这车搭载了七合一高性能油冷电驱总成，最大功率 160 千瓦，最大扭矩 240 牛米，零百加速 6.8 秒，对于一台家用纯电 SUV 来说，这个加速表现算是比较有劲的了。

之前跟朋友的比亚迪元 PLUS 满电起步比拼了一下，零跑 B10 稍微好一点，大概快了一个车头，感觉起步冲劲十足，红绿灯起步时动力响应敏捷，超车时也够用，开起来挺带劲儿。平时上下班堵车，没有动力不足的烦恼，加速流畅，给驾驶带来不少乐趣。

底盘调校好，驾乘皆舒适

悬挂有韧性，行驶稳又顺

底盘的调校给我留下了深刻印象。它采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种结构在紧凑型 SUV 里算是比较高级的配置。轮胎设计上用了前窄后宽的方式，前轮偏窄保证了转向灵活性，后轮偏宽提升了抓地力，整体开起来感觉既灵活又稳重。

试过市区的拥堵路况，灵活的操控让我开车不累，停车、调头都特别方便。高速上开到 120 公里每小时左右，车身很稳，底盘过滤路面细微颠簸的能力不错，悬挂给人的感觉既不过硬也不软塌，能感受到扎实的支撑感。

动力输出层面，零跑 B10 的油冷电驱系统表现出色，动力输出线性，起步加速很顺畅，中途加速也挺灵敏。实际驾驶过程中，油门响应及时，没有那种迟滞感，开起来很顺手。

市区堵车时，油门很轻，能细腻控制车速，不会出现顿挫或突兀的提速，这对减少驾驶疲劳挺有帮助。高速上开车，动力持续输出稳定，超车时轻松自如，给人信心。加速到 100 公里每小时以上，动力仍然充沛，没有明显的动力衰减。

方向盘手感是我比较喜欢的部分。它的转向阻尼设计得恰到好处，既不会过轻让人感觉飘忽，也不会太重让人费劲。特别在城市狭窄路况和高速变道时，方向盘精准度很高，转向响应灵敏，给我开车带来了很好的信心。

通过和同级别其它车型对比，零跑 B10 在方向盘虚位控制方面做得比较好，实际驾驶时方向盘的回正迅速且准确，操控感受舒适。

零跑 B10 的续航表现靠谱，动力够用且响应灵敏，底盘调校兼顾了舒适和操控，驾驶起来既轻松又有安全感。对我来说，这是一款适合家庭用户，既能满足日常出行也能应付长途旅行的纯电 SUV。用车过程中，动力和操控方面几乎没有让我失望，反而让我对纯电 SUV 的驾驶体验有了更高的评价。

不知道大家在选车时，看重的是哪些方面呢？如果你们也有关于零跑 B10 或者同价位车型的体验，欢迎在评论区一起交流分享。

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