在 10-15 万级新能源 SUV 市场，家庭用户选车时总会有一些实际的想法：空间得能轻松装下婴儿车和各种杂物，车机操作要简单不卡顿，续航得让人心里有底，要是有辅助驾驶功能能减少开车压力就更好了 —— 毕竟带着孩子出门，少些手忙脚乱总是好的。零跑 B10 进入市场后受到不少家庭关注，不是靠华丽的宣传，而是凭借贴合实际的设计，慢慢解决了家庭用车时的不少麻烦。从烈日下依旧清晰的中控屏，到能灵活变化的车内空间，每一处设计都藏着为日常用车提供便利的心思。

城市道路的车道保持功能很适应国内的路况。遇到路边停满车的窄路，系统会自动往路中间偏一点，避免剐蹭；过那种没有标线的小区路口，它能跟着前车的轨迹走，不会像有些系统那样 “乱打方向”。我试了一次后觉得，“有它盯着，我敢自己开车去超市了”。记忆泊车对停车不太熟练的人来说太有用了。不管是侧方位还是垂直车位，车子扫描一遍就能认出来，然后自己打方向、踩刹车，连换挡都是自动的。有一次在商场地下车库，车位前后都停满了车，我自己倒了三把没进去，交给系统后，一把就停得端端正正，后排的孩子还拍手说 “车车好厉害”。这背后是激光雷达和摄像头一起计算，能精准算出车身和周围车辆的距离，比人眼判断得准。

600km 的 CLTC 续航，对家庭用户来说不是随便写的数字。67.1kWh 的宁德时代磷酸铁锂电池，用了 “蜂窝状电芯排布” 设计，同样的体积能多装 5% 的电量。实际用的时候，在市区开着空调跑一天（大概 50 公里），表显掉电只有 55 公里左右，续航达成率超过 90%，一周充一次电完全够。30%-80% 的快充只要 0.33 小时，解决了 “出门前才发现没电” 的紧急情况。这是因为高电压平台和优化的充电曲线 —— 充电前半段快，能快速补电，后半段慢下来保护电池。有一次周末临时决定去郊区露营，出发时续航只剩 120 公里，在高速服务区充了 20 分钟，就充到 450 公里，来回一趟还剩 100 多公里，不用像以前那样提前一天就想着充电的事。

128 线激光雷达的安装方式挺巧妙。它没有像有些车型那样突兀地架在车顶，而是嵌在车顶的黑色装饰板里，和车身线条融在一起，几乎看不出来。这种设计不仅好看，还降低了雷达被树枝、洗车刷碰到的风险。我有个朋友开其他品牌的车，雷达凸起的地方被树枝刮过，修一下花了两千多，零跑这种 “隐藏式” 设计，显然更懂家庭用户 “怕麻烦” 的心理。贯穿式尾灯的设计也有实用的考虑。点阵式灯带晚上亮起来像一串小灯笼，辨识度很高，能让后车更早注意到前车刹车；更巧妙的是转向灯和刹车灯的 “优先级设计”—— 刹车时刹车灯的亮度会盖过转向灯，避免后车看错，雨天或者傍晚开车更安全。这样的细节，比单纯追求 “好看” 更有意义。

坐进零跑 B10 的驾驶座，14.6 英寸的中控屏让人感觉很顺手。2560×1400 的分辨率不是摆样子，夏天正午阳光很烈的时候，屏幕上的导航文字依旧清楚，不用眯着眼费劲看 —— 这是因为屏幕表面有 AG 防眩光镀膜，能反射掉 70% 的强光，比普通车机屏幕的可视性好不少。对于经常需要看导航的家长来说，这一点很实用，不用分心去调屏幕角度。Leapmotor OS 系统运行流畅，背后是 “硬件加软件” 的配合。它用了高性能的车规芯片，内存和存储容量比同级别车型大 20%，就像给车机装了台 “大内存电脑”，同时开着导航、音乐和儿童故事 APP 也不会卡。系统界面设计得像手机桌面，常用的功能（导航、空调、宝宝模式）都在一级菜单里，家里的长辈不用学就会用，比那些图标堆得满满的、层级复杂的系统实用多了。

后置后驱的布局，开起来比预想中稳。电机放在后桥，让前后轴载荷接近 50:50，过弯时车身侧倾小，带孩子过盘山路时，后排的孩子在安全座椅上睡得很安稳。218 马力的动力不算 “猛”，但输出平顺，起步时不会 “窜”，新手开着也不紧张；高速超车时深踩油门，动力马上就来，不会拖拖拉拉。VTOL 外放电功能扩大了家庭活动的范围。最大功率 3.3kW，能带动电烤炉、咖啡机，甚至是孩子的小电风扇。上次露营，我们用电烤炉烤鸡翅，用咖啡机煮咖啡，孩子在旁边看动画片，就像把 “家” 搬到了郊外。这个功能设计得很方便，插座在后备箱侧面，插线方便，还带防水盖，下雨也能用。

底盘调校在舒适和操控之间找到了不错的平衡点。前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，是零跑和 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队一起调的，过减速带时，悬挂能 “先软后硬”—— 一开始吸收冲击，快到极限时就变硬支撑车身，车身不会 “跳起来”，后排的老人说 “比家里的轿车还稳当”。爆胎稳定控制是很重要的安全配置。高速行驶时如果爆胎，系统能在 0.3 秒内通过刹车和动力调整稳住车身，偏移量控制在 1.5 米以内。有一次在高速上遇到前车掉落的木板，我急打方向避让，车身只是轻微晃了一下就稳住了，现在想起来还挺后怕 —— 这种设计对于带着全家人出行的人来说，比那些花里胡哨的配置重要多了。

79% 高强度钢构成的车身，如同一个坚固的保护壳。车门采用 “双防撞梁” 设计，A 柱和 B 柱使用了 1500MPa 热成型钢，其硬度和潜水艇外壳相当。上次我的车不小心被三轮车蹭到车门，对方车头凹了一块，我的车门只是掉了点漆，开关起来还和以前一样顺畅。这种结实的特性，让带孩子出门时心里更踏实。540 度全景影像解决了视线盲区的问题。360 度全景加上透明底盘，能清晰显示车轮周围的状况，过窄路、上马路牙子时，屏幕上能清楚看到车轮与障碍物的距离，不用担心刮蹭轮毂。我妹妹刚拿到驾照，现在敢自己开车去菜市场，她说 “屏幕上看得清清楚楚，比扭头看方便多了”。

紧凑型 SUV 能装下全家的露营装备吗？零跑 B10 还真可以。2735mm 的轴距在同级别中不算长，但实际空间利用率很高，秘诀在于 “四轮四角” 设计 —— 车轮尽量往车身四角推，腾出中间的座舱空间。我老公身高 1.75 米，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，孩子在安全座椅上能伸直腿，爸妈坐在两边也不觉得挤。“百变副驾” 是带娃家庭很实用的设计。七层结构的座椅像 “记忆棉枕头”，能贴合不同身材的人，我老婆说比家里的沙发还舒服。更妙的是它能完全放平，和后排连成一个 “小床”，孩子累了能躺下来睡，长途出行不用一直抱着。有一次带孩子去郊外，她在放平的座椅上睡了两个小时，下车时精神很好。

零跑 B10 的车身设计有不少巧妙的地方。4515mm 的车长不算突出，但看起来很舒展，这得益于 “短前后悬” 的设计 —— 前轮往前移了 5cm，后轮往后挪了 3cm，把机械部件占的空间让给了座舱。这种设计不仅让车身比例更协调，更重要的是给后排争取到了更多腿部空间，对于有孩子的家庭来说，这比单纯车身长更实用。封闭式格栅是新能源车型常见的设计，但零跑 B10 的设计不只是为了好看。格栅下方的梯形进气口和两侧的导流槽，能引导气流快速流过车身，再加上关门后与车身齐平的隐藏式门把手，风阻系数降到了 0.28Cd。要知道，风阻每降低 0.01Cd，续航就能多 3-5 公里，对于续航 600km 的车型来说，相当于多了 20 公里的 “安全量”，周末去近郊玩，就不用总盯着续航表担心了。

128 线激光雷达是零跑 B10 的一个重要配置，但其价值不在于参数，而在于实际用车的时候。200 米的探测距离，加上 11 个高清摄像头和 5 个毫米波雷达，能像 “多双眼睛” 一样留意路况 —— 下雨天能认出 100 米外的减速带，晚上能看清路边的隔离墩，这对于晚上接孩子放学的家长来说，心里会踏实不少。高速领航辅助解决了长途开车累的问题。设定好目的地后，车子能自动跟车、保持车道，遇到慢车会提前打灯变道，变道时还会稍微减速，动作比我这个 “老司机” 还稳。有一次我带爸妈去邻市，全程 150 公里，我只在进出匝道时扶了扶方向盘，到地方后胳膊不酸，爸妈也没被频繁变道晃得不舒服。

语音助手反应快是有原因的。0.5 秒的唤醒速度，离不开 6 麦克风阵列和降噪算法 —— 就算后排孩子在哭闹，麦克风也能准确抓到驾驶员的声音。支持 “免唤醒加多个指令” 更方便，说 “打开空调 24 度，同时播放《孤勇者》”，系统能一次做完，不用分两次说。有一次我带着孩子堵车，光用嘴就调好了空调、换了儿歌，全程没松开方向盘，那种踏实感确实不一样。方向盘加热对北方家庭来说很实用。它用了碳纤维加热丝，通电 30 秒就能热起来，而且热量分布均匀，整个方向盘从中心到边缘都是暖和的，不像有些车型只有中间一小块发热。冬天早上送孩子上学，不用握着冰凉的方向盘哆哆嗦嗦地开车，这种细节带来的温暖，比多几个按键更实在。

后备箱的灵活程度比单纯的大容量更显实用。常规状态下 420 升的容积，放下一个折叠婴儿车和两个登机箱不成问题；把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，容积能扩展到 1415 升，我试过往里塞孩子的平衡车、露营帐篷和一个小烧烤炉，还能留出些空间放零食袋。后备箱底部有个 10 厘米深的隐藏格，充电线、急救包这类小物件放在里面，不会在行驶中滚得乱七八糟。车内的小储物空间也像贴心的小收纳盒。前门把手被设计成了杯架，带防滑垫，放 1 升的保温杯也不会晃动；中控台下方的镂空处能放下我的大钱包和折叠伞；后排座椅侧面有专门的平板支架，孩子看动画不用一直用手举着。这些设计没什么复杂的技术，却能让车内始终保持整洁，不用到处找东西。

零跑 B10 让人觉得不错的地方，不是某个亮眼的参数，而是它让家庭用车变得简单 —— 不用为续航焦虑，不用为空间发愁，不用为操作分心。128 线激光雷达的精准、600km 续航的可靠、灵活空间的贴心，背后都是针对家庭场景的设计考虑：知道带娃出门要带很多东西，所以把空间利用到最大；知道开车时没空做太多操作，所以把语音交互做得又快又准；知道用户在意安全，所以把车身做得结实，把辅助驾驶做得可靠。

对于预算在 10-15 万的家庭来说，选车时心里想的无非是 “省心、够用、划算” 这几点。零跑 B10 用实实在在的设计，达到了这些要求。如果你也在为全家选车拿不定主意，不妨去试试 —— 说不定你会发现，那些看起来普通的细节，正好能满足家庭日常用车的需要。

泡泡玛特盘初下挫 现跌超7% Labubu在二手市场的交易价格正经历“过山车”热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　泡泡玛特盘初下挫，现跌超7%，报256港元，成交额逾24亿港元。　　消息面上，在二手市场，拉布布（Labubu）的交易价格正经历“过山车”。在二手交易平台搜索“Labubu”可见，当前成交均价呈下降趋势，看跌人数更多