在如今的汽车市场，新能源车型的关注度一直处于上升状态，根据目前的市场表现以及市场需求来看，10-15万这个级别的车型关注度还是比较高的，这个价位的车型也是能够被大众所接受的车型，而在这个价位中即将上市的零跑B01或许是一个不错的选择，以往对于这个价位基本是网约车的存在，而且基本都是小尺寸的车型，无论是在续航方面还是空间方面都有不少的限制，而随着时代发展，零跑作为国产新能源品牌来说，旗下的这款零跑B01，确实具备一定优势，通过高颜值、长续航、高品质、良好驾控为核心亮点，为年轻消费者打造出一台高品质的智能家轿；与此同时，本期也将加入零跑B01的同款车型——比亚迪 秦 PLUS EV作为对比，将两款车型综合对比后，看看同为家用级轿车，谁更具备优势。

颜值外观对比

首先从零跑B01的外观方面入手，零跑B01的外观造型遵循的是自然科技美学设计理念，以科技、自然之美为设计特点，以年轻用户需求的品质和美感为先，在整体设计上强化了车身动感又优雅的姿态，打造出经典、时尚、简约、大气的设计风格。而零跑B01的车头设计更加醒目，引力场的前脸设计，将力量与动感融合,彰显科技感与未来感。前脸至机盖的三段式向上态势主线条切割成黄金比例空间感，表达了一种积极向上的生活态度，带来的是简约时尚的设计美感。而新月式顶激光雷达在外观方面则起到点缀效果。

而它的车身结构采用的是天梭流体车身结构设计，搭配17.2°驭风美学溜背角设计，带来美感与风阻的双重效果，而且B01经过上百次毫米级推敲，从B柱到车尾一气呵成实现17.2度的优雅大气的溜背角度。而尾部的设计采用的是空气动力学鸭尾设计，而鸭尾的设计不仅仅能够彰显运动气息，同时还能够梳理车尾的负压区乱流，减少湍流现象，从而降低压差阻力，达到美感与参数的双重效果。

对于秦 PLUS EV的外观设计来看，这款车型的外观造型也是比亚迪家族的全新设计风格，整体的造型设计与秦 PLUS EV的上一代车型采用比较相似的设计，只不过在细节方面进行了调整，从视觉效果方面来看，秦 PLUS EV的外观设计看起来更加圆润，尤其是在车头部分，圆润大气的车头设计搭配比亚迪家族化的前脸设计，确实能够展现出一定的辨识度；而来到侧面部分，秦 PLUS EV的侧面腰线依旧保持圆润的风格设计，一条腰线贯穿整个车身，同时搭配有经典的多条幅式的轮毂设计，能够展现出这款车型一定的运动属性；而尾部设计比较简单，时尚且大气的尾部设计搭配有“BYD”字样的设计，确实能够彰显出这款车型的辨识度，而贯穿式的尾灯则起到点缀效果。

外观综合总结

对于外观设计来说，两款车型进行了详细的综合对比，两款车型值得一提的是，在外观设计方面，均有较高的原创度，而且对于当下的汽车市场来说，两款车型都能够满足车友们的多样化审美需求，首先是零跑B01的外观设计，它的人物画像为25-35岁的小资青年，对于外观设计有要求，喜欢追求精致感与时尚感的车友，这类人群比较明显，而且对于各方面的要求也是比较高的，而零跑B01单单从外观设计方面来看，个性化的外观设计以及简约的造型设计，确实能够较高的契合于这类人群；而秦 PLUS EV的整体设计来说，也是拥有一定辨识度的，主要它体现在比亚迪的家族设计理念，而且它的受众人群也是比较广泛的，但是这类车型目前市场保有量的群体基本是网约车等车型定位，所以说，对于年轻消费者而言，会更加倾向于个性化的零跑B01。

智能化辅助驾驶功能配置对比

对于智能化辅助驾驶功能而言，两款车型在辅助驾驶方面均配备有智能化的辅助驾驶系统，但是在硬件配置方面确实有所不同，首先从零跑B01介绍，这款车型采用的是激光雷达版本的智驾辅助系统，在硬件配置方面，搭载有27个高精度感知硬件+高通8650高性能芯片，配备的芯片是先进4nm制程芯片，200TOPS算力，而且激光雷达能够探测300米最远探测距离，基于各类硬件配置的加持，能够实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车等辅助驾驶功能，以上的功能配置对于新手或者老司机来说，都是有所帮助的。

对于比亚迪秦 PLUS EV来说，在硬件配置方面，这款车型采用的是视觉效果的辅助驾驶系统，搭载的是DiPilot 100辅助驾驶操作系统，主要由摄像头来实现辅助驾驶功能，配备NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，硬件配置包括有12颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，如高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及自动代客泊车等功能，基于以上硬件配置，都能够实现，能够实现高效的辅助驾驶功能。

动力参数、续航综合对比

在动力形式方面，两款车型均采用的是纯电驱动形式，基于LEAP3.5 技术架构打造，搭载一个单电机的动力系统，电池配备的是一块容量为56.2kWh的磷酸铁锂电池，采用后驱架构，有 132kW 和 160kW 两种电机功率可选，电池组质保为8年或15万公里(首任车主终身质保责任免除条款以官方为准)，CLTC工况下纯电续航里程为550km，支持快充0.3小时和慢充4.2小时，根据参数信息来看，这款车型官方百公里加速时间6.4s，百公里耗电量11.4kWh/100km，仅仅从数据方面来看，这款车型在动力参数以及续航方面确实有不错的表现。

而比亚迪秦 PLUS EV在动力方面也确实有不错的表现，同样搭载的是单电机的动力形式，搭载的是一台永磁同步的电机系统，电池配备的是57.6kWh的刀片电池，动力参数形式为136匹马力和180N·m的扭矩CLTC工况下纯电续航里程为510km，支持快充0.5小时和慢充8.2小时，最高车速150km/h，百公里耗电量11.9kWh/100km，根据这套动力系统以及参数信息来看，确实也能够满足大多数家庭用车需求。

智能驾驶座舱对比

进入到车内，两款车型采用的是不同风格的内饰设计，零跑B01的内饰呈现出的是较为精致的一面，无论是在设计方面还是在内饰做工用料以及细节方面，更加倾向于新势力的造车理念，简约而不简单的设计风格，看起来精致感十足，而且在配置方面，搭配有14.6英寸2.5K高清中控屏+8.8英寸全液晶仪表显示屏，搭载旗舰级的8295芯片，AI算力达到30TOPS，车机系统配备有Leapmotor OS 4.0 Plu，内置AI语音大模型，而且车机系统的UI布局也较为合理，操作起来比较简单，主要功能配置基本在主界面，能够实现便捷化的用车体验，而且支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、语音识别控制系统，能够带来到的是实用性的用车体验。

而进入到比亚迪秦 PLUS EV内饰部分，这款车型的内饰设计主打的是黑色为主的黑色及理念，在内饰的整体设计方面遵循的同样是家族化的设计风格，环抱式的驾驶座舱搭配银色与黑色的搭配，在内饰用料方面，采用的是皮革与搪塑的搭配，呈现出的也是较为精致的一面，但是在整体的细节以及做工方面，个人认为，零跑B01的内饰看起来要更加精致一点。而在配置方面，搭载有8.8英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸液晶屏幕，内置DiLink车载智能系统，主要的功能配置均集成在屏幕当中，而且如车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店等功能也有所搭配，实现高效的用车体验，在功能性方面来看，两款车型均有一定的实力。

空间、舒适度对比

两款车型同为家用级轿车来说，在空间方面以及舒适度方面也确实有着不错的表现，首先是零跑B01，首先是空间方面，这款车型的空间表现较为宽敞，长4770mm，宽1880mm，高1490mm，轴距2735mm，根据数据来看，这款车型为A级轿车的定位，但是内部空间已经达到了B级车型的标准。根据实际测评来看，按照180的身高为例，二排的腿部空间还有2拳半左右的富余，能够提供较为宽敞的一面，而且它的得房率为86%，这样的数据还是值得肯定的。

而在舒适度方面，这款车型的座椅采用的是人体工程的座椅设计，搭配有七层才是包裹的座椅设计，能够提供舒适、惬意的乘坐感受，而且搭配有高效消音层等7层精妙结构，实现舒适贴合人体曲线，实现体压均衡分布，与此同时，在功能性方面，搭配有通风、加热功能，带来满满的舒适感与高级感。

跟随镜头来到比亚迪秦 PLUS EV的内部空间，这款车型的长宽高分别为4795x1837x1515mm，轴距为2718mm，内部的整体空间也拥有良好的表现，前后排空间较为宽敞，两款车型在内部乘坐空间方面基本相同，但是在二排空间方面，从视觉效果以及乘坐舒适度方面来看，还是零跑B01的二排要更宽敞一点。

而对于储物空间方面，两款车型均有不错的表现，首先是零跑B01，在驾驶座舱，零跑B01拥有26处贴心储物空间，能够放置比较零碎的物品，同时它的后备箱容积为460L，另有70L魔术拓展储物空间，可容纳5个20英寸行李箱，能够带来宽敞的储物效果；而450L，后排座椅支持按比例放倒功能，整体的储物效果两款车型基本相同，都能够为消费者带来宽敞的储物体验。

总结

对于零跑B01与比亚迪秦 PLUS EV来说，两款车型同属一个级别，而且两款车型在价位方面也基本相同的，但是两款车型还是有实质性的区别，零跑B01更加倾向于年轻消费者，它的受众群体基本是小资青年或者主要以家用为主的车友，而比亚迪秦 PLUS EV的受众群体更加倾向于网约车等用户群体，如果车友们想选择一款个性、智能、时尚的家用轿车，相信零跑B01或许是一个不错的选择。如果车友们感兴趣，可线下体验感受！

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