4910mm车长。730km纯电续航。43英寸三联屏。15.99万起步价。

这不是在做梦。也不是PPT造车。

飞凡R7，真家伙，真诚意。跟传统“油改电”那一套，彻底拜拜。

先别急着说“国产Model Y”是噱头。你得看过它的车，踩过它的电门，才知道。什么叫新能源SUV的“新物种”。

颜值是真的能打吗？

第一眼，飞凡R7就像走在秀场的超模。大溜背，轿跑线条。风阻0.238Cd，跟Model Y一个级别。

侧面看，4910mm的车长+2950mm轴距，气场全开。SUV里，这个尺寸，直接对标特斯拉Model Y、小鹏G6、极氪001。

无框车门。羽光LED灯带。1.855㎡全景天幕。细节拉满。

但说真的，溜背虽然帅，后排头部空间肯定要妥协一点。

空间党会皱眉。颜值党会点赞。这就是现实。

走进内饰——三联屏直接把科技感拉满。43英寸超大一体屏，AR-HUD平视显示。

副驾还有“女王座椅”，八种按摩。通风加热一气呵成。

手一摸，软包+超纤皮。质感分分钟把合资卷下去。

你说国产车不讲究？这台R7，直接反驳。

动力和底盘，真有特斯拉味儿？

电机有三种。入门204马力。标配350牛·米扭矩。顶配245马力。

百公里加速，最快6.0秒。家用SUV，要啥自行车？

电池有62.2、71、90kWh三套。续航500、570、730km。

730km？没看错。CLTC工况下，官方敢吹。实测城区跑650km问题不大。

半小时快充，30%到80%。中午吃一顿饭，回去继续浪。

用的是上汽魔方电池。零自燃纪录。安全感拉满。

谁家电池敢这么自信？比亚迪敢，飞凡也敢。

底盘这块，空气悬挂没有，调教偏舒适。过减速带有高级感。

开快了。侧倾有点明显。毕竟快5米的SUV，不是小钢炮。

方向盘虚位小。低速轻，高速沉。开起来没压力。

动态表现，比Model Y少了点“神经质”，更像理想L7那种厚重。

跑高速，风噪胎噪控制得还不错。

但极限驾驶不建议，家用定位明显。

智能化，是“花架子”还是真东西？

飞凡R7智能化，确实有点东西。

全系支持华为HiCar，手机互联，生态一把梭。

高配有双激光雷达。L2++级辅助驾驶。

高速NCA领航。城市无图导航。自动泊车，代客泊车。

你要问和华为智驾的小鹏、小米比？体验差距不大。

交互界面用着顺手，反应快。

但障碍物识别偶尔有点“犹豫”。

相信不少车友试过，新手第一次自动变道，手心全是汗。

R7的辅助驾驶，给人底气，但还没到闭眼放手的地步。安全优先。

音响系统，3D沉浸式。听个周杰伦，后排都能感受到震撼。

空调分区精准，后排有独立出风口。冷暖都贴心。

后备箱空间大，后排纯平。家庭用非常友好。

有些细节没做到极致，比如后排座椅放倒不完全平整。

但整体体验，对得起价格。

同级对比，谁才是“真卷王”？

直接上干货。

与特斯拉Model Y比，飞凡R7尺寸更大。配置更丰富。价格更便宜。

Model Y胜在品牌，操控，保值率。

R7胜在用料，空间，舒适性，配置拉满。

与小鹏G6、极氪001比，R7价格更杀，配置不输。智能化水平相当。

但品牌影响力和售后网络，还是有提升空间。

很多网友说，这车就是“国产Model Y”。有点道理。但它更像国产新能源的“性价比之锤”。

适合谁？要不要买？

飞凡R7，明显就是给想买Model Y但预算有限，又不想凑合的用户准备的。

追求大空间。高配置。对续航焦虑的朋友。可以直接锁定。

家里有娃。要经常自驾。后排空间和天幕很加分。

喜欢尝鲜的年轻人，或者追求科技感的潮流用户，也很适合。

但如果你是“品牌控”，或者极度看重操控，那Model Y依然是首选。

预算到20万以内。R7的综合表现，没什么对手。

综合来看，这车不是“油改电”，而是“新势力2.0”的代表。

用一句话总结：15.99万的飞凡R7，是新能源SUV里的“卷王之王”，也是家庭智能出行的全能选手。

等着看，新能源市场的下半场，注定是中国品牌的舞台。

李斌：全新蔚来ES8近10天有15万人试驾，今年产能已提升至超4万辆　　新浪科技讯9月21日中午消息，在蔚来NIODay2025上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与媒体对话。　　李斌表示，全新蔚来ES8近10天有15万人试驾。合作伙伴也加班加点，今年产能已经超过4万辆，难度非常大