前几天有个车主在雨天跑高速失控了，好在汽车在路上转了几圈后稳稳停住了，并没有发生碰撞。然后车主就感慨：多亏四驱救了我，评论区也是一大堆人在各种夸四驱的稳定性好。

其实大家对四驱的稳定性认知有很大的误区。只有在驱动力接近驱动轮摩擦力极限的情况下四驱才会比两驱更稳，否则四驱和两驱的稳定性没什么差别。

假设有一款车动力非常强，同时有四驱和两驱两个版本，且不考虑电子辅助系统。那么就会有如下两种情况：

1、驱动力接近极限的时候四驱比两驱稳

比如两个车在积水路面大脚油门起步，因为两驱车只有两个轮子驱动，大脚油门起步时俩后轮分别要承担50%的驱动力，很容易突破后轮与地面的摩擦力极限导致打滑。

而四驱车型大脚油门起步时发动机传递过来的驱动力还是那么大，但人家四个轮子都有动力，每个轮子分配到的驱动力只有25%，就不容易突破车轮与地面的摩擦力极限，肯定更稳。

2、驱动力不大的时候，两车稳定性没区别

比如两个车都在高速上以120公里/小时的速度匀速行驶，由于这时候汽车需要的驱动力并不大，远远没有达到驱动轮与地面摩擦力的极限，所以驱动轮压根就不存在打滑的风险，那么这时候四驱和两驱的稳定性几乎没区别。

3、为什么现实中感觉四驱更稳

有不少四驱车主都有这种感觉：四驱车开起来确实更稳。我觉得更多可能是心理作用，除此之外还有以下几个因素：

（1）四驱车型价格普遍更贵，其车身稳定系统肯定比几万块的车要好，能增加一部分稳定性。

（2）四驱车型普遍使用更宽的轮胎，抓地力天生就好。

（3）高级的四驱车都是纵置发动机，这种动力布局方式的特点是发动机、变速箱更加靠近车辆中心，再加上传动轴、后桥传动机构的重量，车身前后重量分配更加均匀，相比于前驱车来说这是能提升稳定性的，但是和后驱车相比优势就不明显了。

以上三点是可以提高车辆稳定性的，但这并不是四驱本身的功劳。

所以我们一定要弄清楚问题的核心：四驱之所以稳定，核心因素就是大动力输出的时候驱动轮更不容易打滑。在不踩油门或者油门没那么大的情况下，四驱并不会提高车辆的稳定性，所以在驾驶四驱车辆的时候一定不要盲目激烈驾驶。

17年，巴菲特投资比亚迪累计套利至少80亿港元　　巴菲特与比亚迪的17年。　　9月21日，据媒体报道，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司已清仓所持比亚迪的股份。对此，第一财经向比亚迪方面求证，暂无回应。　　伯克希尔·哈撒韦在其第一季度的财务文件中称，截至今年3月31日，公司对比亚迪的这笔投资，价值列为0.0