经济观察报记者刘晓林一家去年刚成立的县城小微企业，成为德国大众汽车集团前全球CEO的创业合作伙伴——这则合资生意在5年前或许很难成立，但在现下却自然而然达成了。

“在我中心撮合推动下，（德国）SunVenture与华锐动能科技（丽水）有限公司（简称华锐动能）在华合资，以整合中国供应链优势与欧洲市场资源，开展轻型电动车的设计、采购及出口业务，力争成为全球轻型电动车领域领先的解决方案提供商”。6月底，作为中德间的国家级双向投资促进平台的中国国际投资促进中心（德国）发布了这一消息时，外界对这两家无名公司的合作何以如此高调是有所好奇的。

“是的，预期是三年后出口额要破亿元”，浙江省丽水市缙云县，该县投资促进中心相关人士日前接受经济观察报采访时表示，华锐动能去年落户该县，这起合作由政府部门主导促成，也是缙云县立足产业特长争取到的机会。据悉，在短途交通工具的出口方面，永武缙（永康、武义、缙云）三个毗邻的县出口规模占了全国的1／3。

按照计划，SunVenture与华锐动能将合作开发FastTrack山地滑板车，主打欧洲市场。上述政府人士表示，目前这类产品中在欧美非常畅销，而华锐动能所拥有的三电核心技术正是德国合作方所急需的。

事实上，比产品更受关注的是，德国SunVenture公司的创始人是中国汽车企业的“老熟人”——德国大众汽车集团上一任全球CEO赫伯特·迪斯，这位先锋人物在执掌全球最大的汽车集团期间，由于电动化转型战略过于激进而被董事会提前“下课”。他也因为对中国市场的格外重视以及和中国竞争对手的互动而在中国颇具知名度。

如今，迪斯“下海”造车，首选中国合作伙伴。作为缙云县去年刚引入的强链补链企业，华锐动能背后的短途交通工具产业链和全县外向型经济模式是这项合作最重要的背书。而中德两家新创公司达成的这起合资合作，也成为全球供应链合作和产业新格局的典型代表。

迪斯“下海”意在中国

关于德国SunVenture公司，目前网络上唯一与其有关的信息就是这次与中国企业的合作。据中国国际投资促进中心（德国）的介绍，德国SunVenture公司致力于电气化转型，是德国交通工具技术服务商，专注于高性能动力系统及轻量化交通工具研发。

从合作内容来看，SunVenture的产品是两轮电动滑板车，这类车型虽然在国内没有上路权，但近年来在欧美却非常风行，很多城市的街头都有此类共享车型的投放，而中国品牌已占领欧洲市场的一半份额。

67岁的大众集团CEO刚离职三年，就创业卖电动滑板车，这听起来让人迷惑，但对迪斯来说，这一选择却不意外。他是曾被马斯科递过橄榄枝的人，也是第一个将比亚迪列为竞争对手的大众集团CEO，更是在离开车企两年后仍出现在上海车展蔚来展台的电动车忠实拥趸。

值得一提的是，由于大众提前终止了迪斯的CEO任期，因此迪斯离开时拿到了不菲的补偿金，且大众仍需按合同继续付给他约定的年薪，其金额甚至高于现任CEO。在如此丰沃的收入下，仍退而不休，迪斯对电动车的热衷可见一斑。

由于深刻体会到了欧洲车企转型的艰难性，迪斯离开大众后选择了产业链公司，加盟英飞凌任集团监事会主席。作为全球最大的汽车芯片公司，英飞凌对汽车业的电动智能化转型有着不可替代的影响力，其供货紧张曾导致包括大众在内的诸多车企大面积推迟交货。显然，迪斯想站在汽车行业转型的更前端。而且，目前英飞凌三分之一的收入来自中国，是迪斯进一步考察中国市场的最好平台。

不过，英飞凌也只是跳板和“实习”机会，瞄准轻型电动出行市场机会的创业公司SunVenture，才是承载迪斯野心的真正平台。如今看来，利用中国成熟的电动车产业链，加快欧洲交通电动化进程，始终是他的目标，而中国科技公司和供应商也自然是其首选合作伙伴。

来自缙云县政府层面的消息称，今年2月，在政府层面的牵线引荐下，SunVenture与华锐动能首次会面。据消息人士透露，该项目是在SunVenture主动寻求中国资源，而华锐动能也在积极寻求海外合作机会的双向诉求下，借由政府层面引荐达成的合作。

缙云县政府网站上的消息显示，迪斯认为，随着全球绿色出行需求激增，轻型电动车辆如电动滑板车、微型电动车等在欧洲市场正迎来爆发式增长。因此，他望找到一家拥有完整设计、生产能力的公司，发挥各自优势达成共赢。

而经过前期考察，这个曾在宝马、大众、博世、英飞凌等汽车巨头公司执掌实权的电动车创业者，对浙江缙云县这家拥有三电核心技术的小微公司十分满意。迪斯认为“华锐动能‘身怀绝技’，是一位值得合作的实力伙伴”。当然，他更满意的是华锐动能背后的电动车产业链和合作空间，包括缙云的产业配套完善、营商环境，以及科创氛围。

短途出行的新机遇：技术出海

华锐动能研发总监李明表示，自从6月底和德国SunVenture公司达成合资合作以来，已经接到很多询问此事的电话，但他并未透露这些电话是寻求合作还是打探这起合资项目如何获得的途径。

对缙云县来说，引入华锐动能是2024年招商引资的主要成果之一。据缙云县投资促进中心相关人士介绍，华锐动能的团队来自苏州，在车用三电系统（电池、电机、电控）技术领域拥有比较先进的自研能力，曾为春风动力摩托车做三电方案。

2024年4月，缙云县上市公司华洋赛车（834058）以设立控股子公司华锐动能的形式引入该技术团队。涛涛车业（301345）和华洋赛车和是缙云县最具知名度的两大上市公司，其中涛涛车业聚焦全地形车、电动滑板车等户外智能低速电动车，受欧美电动休闲交通工具的消费热潮拉动，涛涛车业目前如日中天，成为A股新宠。华洋赛车则聚焦两轮越野摩托车和全地形车，同样主销欧美，但在电动化赛道上缺乏竞争力，华锐动能承担的正是加快华洋赛车电动化布局的重任。

从这一角度而言，华锐动能和SunVenture的合作是一场精准的资源对接。智能短途交通产业是缙云的特色和主导产业，正在逐步形成完整的产业链。华锐动能在去年入驻缙云县产业园，坐拥母公司成熟的供应链，周边聚集了50余家相关零部件配套企业。华锐动能的重点研究方向高能量密度电池管理系统开发、智能电控平台架构设计、轻量化电机集成技术、新能源动力总成测试验证体系，研究成果主要应用于电动越野摩托车、电动全地形车等。根据华洋赛车披露的规划，2026年将推出首代电动化产品，2030年成为新能源动力系统解决方案供应商。

据中国国际投资促进中心（德国）的介绍，SunVenture的技术优势表现为：在发动机设计、整车工程开发及国际市场认证方面拥有先进技术和行业资源。这符合德国制造业的特征，迪斯的特殊身份，也使这家企业在资源整合和对欧洲高端市场的开拓上拥有客观的想象空间。

根据计划，SunVenture与华锐动能将开展FastTrack山地滑板车的设计研发、采购及出口业务。李明表示，与传统滑板车大多为低功率产品不同，双方合作开发的是高功率版本。具体合作方式上，华锐动能按照SunVenture的技术要求进行设计和开发，交付完设计后，由华锐动能母公司华洋赛车代工生产，然后以整车销售的方式交付给SunVenture。目前，首款车型的设计研发已经在进行中，计划明年完成研发推向市场。

据介绍，双方已计划在中国成立研发中心，进行更多车型和相关领域产品的研发，同时合作还将涉及到对电动车专业人才的本地化培养。官方信息显示，双方合资公司的目标是“力争成为全球轻型电动车领域领先的解决方案提供商”。很显然，迪斯尝试将汽车企业合资合作的模式在自己的创业项目上局部复制。

这对于缙云的经济模式而言，也是一种突破。“我们县有很多企业都是帮国外品牌代工的，但成立合资研发公司就不一样了，是一种升级，说明国外客户更认可我们这个这个行业。”缙云县投资促进中心相关人士称。

据悉，美国是缙云县短途交通产品的主要出口地，虽然涛涛车业等头部企业表示美国关税影响有限，但为避险，国内相关企业已开始拓展欧洲和东南亚市场。另一方面，该产业主要通过代工和电商出海两条路径发展，在欧美畅销的自有品牌大多走的是低价路线，和所有出海的产业一样，短途交通工具目前也面临出海模式升级的需求。目前来看，德国SunVenture与华锐动能致力于打造的“技术出海”模式，不失为破解这一困局的有效路径，这也是该合作备受关注的主要原因。

（作者刘晓林）

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