我当初买新能源车的时候，那新能源车市场可真是杀得昏天黑地，各家都在比着堆配置、降价格。我当时也挑花了眼，到处去试驾。直到遇见零跑B10，这车就像个“宝藏选手”，一下子就把我拿捏住了。我那闺蜜小李，一开始还嘴硬得很，说什么“便宜没好货”。结果去试驾了零跑B10，试完直接当场下单订车，那速度比闪电还快。为啥呢？这车的智能驾驶辅助系统反应那叫一个麻溜，就跟有个老司机在旁边帮你开车似的。而且满电能跑五百多公里，这可都是实实在在的数据，一点都不虚。关键是价格，跟那些同样配置的车比起来，直接就省了好几万。小李现在见人就炫耀自己这车买得太值了，要我说啊，这零跑B10厉害就厉害在，它把那些三十万级别才有的配置，一股脑儿全装进了十几万的车里。87.4%得房率加上85%软包覆盖率，坐进去那叫一个宽敞舒服；还有8295智舱加上ai赋能，科技感直接拉满。10万块选纯电SUV，这零跑B10必须得看看啊！你要是不信，就亲自跑趟4S店，体验下自动泊车和全速域巡航，你就知道为啥买过的人都后悔没早点下手了！

当初选车那段时间真的特别纠结。手里预算就15万左右，想买辆纯电SUV，可市场上那么多车型就是找不到特别满意的。要么配置太低用着不顺手，要么价格太高根本负担不起。前前后后看了不少车，像比亚迪元PLUS和吉利几何E萤火虫都仔细研究过。比亚迪元PLUS配置确实不错，但价格稍微超了预算。吉利几何E萤火虫价格是合适，可配置又达不到我的要求。后来看到零跑B10，9.98万起，配置却相当丰富，当时就让我眼前一亮。为了好好了解这辆车，我花了很多时间做功课。网上各种评测和车主评价都翻遍了，还专门跑了好几趟4S店试驾。试驾时让我惊喜的是它的动力表现，加速特别流畅，转向也很精准。车里的智能配置也很实用，功能齐全操作方便。不过毕竟是新品牌，刚开始我也担心质量和售后问题，犹豫了很久。后来身边朋友都说这车值得买，考虑再三还是决定入手了。现在想想，这个决定还是挺正确的。

我这零跑B10提回家都开一阵子啦，这车的续航能力，那真是把我乐坏了，以后出门再也不用操心能跑多远的问题咯。我买的是CLTC续航510公里的那个版本，平时就开着它上下班通勤。实际用下来，跑个450公里往上完全没问题。我每天上下班往返一趟，差不多得50公里，一个星期充一回电就妥妥的，根本不用担心半路上没电抛锚。零跑B10还有快充功能呢，这可太实用了。要是电量不够了，找个充电桩，也就20分钟，就能把电从30%充到80%，这充电速度，大大节省了我的时间。有一次，我突然心血来潮，打算约上朋友去周边城市玩一圈，往返路程大概300公里。出发前，我心里还有点打鼓，怕电量不够用，影响游玩的心情。结果零跑B10的表现让我彻底放了心。一路上，我空调照开，音乐照听，到了目的地的时候，车里还剩下20%的电量呢，一路上开得那叫一个轻松，一点儿压力都没有。回来的路上，在服务区充了20分钟电，就顺顺当当到家了。这续航和充电速度，真是让我太满意了。我跟你说啊，我之前还租过一款同价位的纯电SUV，那车的续航虚标可严重了。实际续航也就只有标称的70%左右，跟零跑B10比起来，那可差远啦。这么一对比，零跑B10的续航表现明显要好出一大截，开它出门，我心里那叫一个踏实。

咱接着聊聊这车的空间，那真是没话说，坐进去的驾乘感受简直舒服到飞起。零跑B10虽说被归为紧凑型SUV这一类，但就它车内的空间表现来看，跟中型SUV掰掰手腕都完全不虚。它的轴距有2735mm，得房率更是厉害，高达87.4%，就这数据，直接让车里的空间变得特别宽敞。不管是坐在前排还是后排，头部和腿部的空间都相当充裕。像我们家，一家人一块儿出门的时候，从来都不会觉得挤得慌。就拿我家那位来说吧，身高1米8，坐在驾驶位上，把座椅调整到合适的位置后，头部还能留出一拳多点的空间，腿部也能自由自在地伸展，一点都不会有那种被束缚的感觉。后排坐三个成年人也完全没问题，中间坐的那个人脚部空间也挺宽松，不会因为地台有凸起就难受得坐立不安。还有零跑B10的后备箱，容积也不小。在常规状态下就有420L，平时放几个行李箱和背包，那简直就是小菜一碟。而且后排座椅还支持等比例放倒，放倒之后后备箱的容积能一下子扩展到1415L，这时候，后备箱直接就变成了一张“双人床”，能装下好多东西。有一次我帮朋友搬家，原本我都做好跑好几趟的准备了，毕竟要搬的家具和行李还挺多的。结果把零跑B10的后备箱一打开，直接把所有的东西都一股脑儿地装了进去，一趟就搞定了。朋友看到这情况，对我的车那是赞不绝口，一直说这车空间太实用了，以后要是他换车，也考虑零跑B10。

咱再唠唠这零跑B10的智能座舱，那科技感简直爆棚。我每次一坐进车里，目光立马就被那块14.6英寸的中控大屏给吸引住了。这大屏操作起来顺滑得不得了，界面设计也特别简洁，一眼就能看明白，上手特别容易。它搭载的是高通8295芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，还配备了DeepSeek和通义千问这两个大模型。有了它们，这车机支持多轮对话，还能识别方言呢。语音识别那叫一个准，执行指令的速度也快得飞起，就好像有个贴心小秘书时刻在身边候着，随时准备帮我解决问题。就拿我自己来说吧，开车的时候，我肯定不方便用手去操作那些功能啊，这时候语音控制功能就派上大用场了。我就跟车机说一句“打开导航去公司”，或者“播放一首赵雷的歌”，它马上就能响应，准确无误地执行我的指令，这智能程度，真让我忍不住点赞。另外，零跑B10还支持手机和车机互联呢。用户可以通过手机远程控制车辆，像车门控制、车窗控制、充电管理、空调控制这些功能，统统都能在手机上操作。就说在特别热或者特别冷的天气里吧，我出门前就可以提前用手机把车里的空调打开，等我一上车，车里的温度就刚刚好，特别舒服。这设计，真的是太懂我们车主的心了，必须给个好评。

零跑B10的智驾辅助能力，那真是厉害得超出想象。新手司机开上它，瞬间就能有老司机那种稳稳当当的范儿。好多刚拿到驾照的新手司机，停车和在复杂路况下开车，就像遇到了两座难以翻越的大山，特别头疼。但零跑B10的智能驾驶辅助功能一登场，直接就把这些难题轻松解决了。它搭载了高通双旗舰芯片，算力和Orin - X差不多，可功耗还更低呢，这性能表现相当出色。而且它还配备了激光雷达，就这智驾硬件的配置，跟那些50万元级的豪华车型比起来，也完全不落下风。它那个端到端的智驾大模型可厉害了，能实时把多传感器的数据整合在一起，精准地识别各种复杂的路况。就说说我自己吧，我虽然不是完全的新手，但停车技术也不咋好。以前停车每次都得折腾半天，还得小心翼翼的，就怕把车刮了蹭了。现在有了零跑B10的自动泊车功能，只要我按下按钮，车辆自己就能找车位，然后稳稳当当地停进去，又轻松又方便，再也不用担心停车的时候出啥意外了。在高速上开车的时候，零跑B10的高速智能领航辅助（NAP）功能也特别给力。有一次我跑长途，开了NAP之后，车辆能自动保持和前车的距离，跟着前车走，还能根据路况自动调整车速和车道。感觉就像有个经验特别丰富的老司机在帮我开车一样，大大减轻了我开车的疲劳。而且它还能自动识别匝道，提前打好转向灯，然后安全地驶出匝道，这智能程度，真让我忍不住点赞。除了自动泊车和高速智能领航辅助，零跑B10还标配了自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、道路交通标识识别这些功能。这些功能在日常开车的时候，都特别实用，大大提高了行车的安全性和便利性。有了这些功能，我开车的时候心里更踏实了，感觉零跑B10就像一个贴心的保镖，时刻保护着我的行车安全。

咱再接着好好唠唠这零跑B10的操控，开上它，那感觉就一个字——爽，驾驶体验简直太爽了。它搭载的是7合1油冷电机，有两个功率版本供咱们选择。高功率版本的电机功率能达到160kW，低功率版本也有132kW。这车采用的是单电机后驱的驱动方式，电机扭矩响应比以前快了整整5倍呢。官方都明确说了，就算这电机跑上30万公里，性能也不会有啥明显的衰减。就凭这样的动力配置，零跑B10开起来那表现，简直没得说。我自己就是个爱开车的人，对车的操控性能特别在意。我闺蜜开上零跑B10后，对这车的操控性能那是相当满意，一个劲儿地跟我夸。“这车动力太够劲儿了，起步的时候特别轻快，一点都没有那种肉肉的感觉。加速超车的时候，那叫一个干脆利落，一点都不拖泥带水。后驱的形式让它的操控性变得特别灵活，过弯的时候，车身稳稳当当的，就像吸在地上一样。转向也特别精准，我指哪儿，它就能到哪儿，开起来特别有乐趣，感觉我都快爱上开车了。”她这么跟我分享自己的驾驶感受。而且啊，零跑B10的底盘是Stellantis集团和零跑一起精心调校的，用的是前麦弗逊加上后五连杆独立悬架。这样的设计既考虑到了咱们开车时的舒适性，又保证了车辆的操控性。就像有时候我开车经过减速带或者坑洼路面的时候，它能很好地过滤掉震动，车里的乘客几乎感觉不到明显的颠簸，就像坐在平稳的船上一样，特别舒服。

零跑B10这车用下来确实挺实在的，官方标称510公里续航，实际开下来打个95折完全能接受。虽然低配版没有激光雷达，但日常使用完全够用。我特别喜欢全车的软质包裹，家里小孩在车里活动也不怕磕着碰着。要是对智能驾驶要求不高的话，选入门版其实就很划算。 说实话，这个价位能买到B10这样的配置确实少见。入门版9.98万就能给到550公里续航，要是预算够的话，加3万上顶配，直接升级到600公里续航，还有宁德时代的大电池、8295智能座舱和激光雷达，配置一步到位，体验确实不一样。 要是你正好十万预算想买电动SUV车，真该去店里试试，好好体验一下智能辅助驾驶功能。试完你就明白为啥车主都说买晚了亏大了——现在市面上能把实用和高性价比结合得这么好的车，确实不多！

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