随着国内汽车市场的发展，尤其是新能源汽车市场，近几年可谓是异常火热，各大国产新能源品牌均在发力，都在研发各自全新的车型，这也从侧方面能够看出中国汽车工业的进步与发展，而本期着重介绍的是来自于国产品牌的领克汽车旗下的一款全新车型——领克10 EM-P，该车型定位为中大型轿车，而这款车型作为领克家族旗下的一款中大型轿车来说，在市场中也是具备一定的核心优势，这款车型在四驱操稳、性能、整车安全、电池安全方面确实值得肯定；同时本期也将带来一款它的核心竞争对手——比亚迪汉L DM-i进行综合对比，将两款车型进行全全方位的对比，看看两款车型具备优势与特点。

外观颜值对比

先从外观设计方面说起，首先是领克10 EM-P，这款车型的外观设计延续了家族化的设计理念，整体的风格设计呈现出的也是较为前卫、时尚、大气的造型设计，匹配的是用的是The Next Day设计语言，低矮的造型设计搭配动感的流行，呈现出较为运动的一面；而车头部分采用的是破晓之光日行灯搭配隐藏式水切设计，搭配俯冲的车头设计，多种元素结合起来确实具备一定的特点，而它的包围设计也具备一定优势，搭配内凹式的包围设计，同时结合主动的进气格栅，带来的是满满的科技感与时尚感。也正是这样的设计风格能够契合于当下的汽车市场与消费者的审美需求。

随着镜头来到这款车型的侧面以及尾部，首先是侧面采用的是修长且时尚的造型设计，无论是从视觉方面来看，还是从细节方面，都能够呈现出满满的设计感，内凹式的造型设计结合多条幅式的轮毂，再搭配隐藏式的门把手以及各类传感器的搭配，带来的是满满的科技感与时尚感；而尾部造型较为时尚，采用的是与领克Z10相同的设计风格，溜背的造型设计，简洁大气，结合主动式的尾翼设计，搭配贯穿式尾灯造型以及领克的经典LOGO标识点缀，结合诸多设计元素来看，确实能够展现出这款车型的辨识度与运动属性。

而来到比亚迪汉L DM-i的外观部分，这款车型的外观设计依旧保持了比亚迪的家族化设计风格，王朝系列的造型设计还是具有一定辨识度的，整体的设计理念无论是从整体轮廓还是从各处细节都能够看出这款车型的设计特点，与普通版本在外观设计方面如出一辙，只不过在细节方面能够看出这款车型的诸多细节，前脸的设计大气时尚，犀利的前脸造型搭配LE的大灯组以及汉的LOGO标识点缀，确实能够体现出这款车型的设计感；而侧面部分比较简单，前后圆润的设计理念结合科技感十足的造型设计，结合起来也是拥有一定设计感的；而尾部的设计与普通版本的车型采用相同的设计理念，中国结的设计风格搭配LED的光源设计，点亮后拥有较高的辨识度，而且结合运动属性满满的包围部分，带来的是高辨识度的造型设计。

外观总结

说到两款车型的外观设计来看，领克10 EM-P与比亚迪汉L DM-i两款车型在外观设计方面确实具备一定的设计优势，值得肯定的是，两款车型在外观设计方面确实都拥有较高的原创度，但是两款车型的设计风格完全采用的是不同的设计理念，领克10 EM-P采用的是比较激进且运动的风格设计，棱角分明的线条设计结合它的尺寸，确实能够符合当下诸多年轻消费者的喜爱；而比亚迪汉L DM-i的外观设计保持家族式的设计理念，整体的设计看起来更加沉稳大气，对于中年消费者或许有一定吸引力。不过对于外观设计来看，还是要根据消费者的需求进行选择。

智能化辅助驾驶系统对比

领克10 EM-P与比亚迪汉L DM-i在辅助驾驶方面均拥有高效的辅助功能，首先是领克10 EM-P，这款车型配备的是干里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，融合行业AI大模型与算力储备，硬件配置方面，采用的是激光雷达+29个感知硬件，搭载新一代英伟达Thor芯片，拥有700TOPS强大算力，能够带来的是高效的辅助驾驶功能，而且它的功能性方面也较为丰富，如城市NOA辅助驾驶系统能够提前预判加塞车辆、豁口鬼探头减速、丝滑绕行施工区域、精准识别收费站ETC抬杆等辅助驾驶功能；泊车辅助功能可以实现RAPA 遥控泊车、断头路泊车、FTP指尖泊车、倒车循迹等泊车辅助功能等配置还是十分丰富的，能够为车友们提供更加安全稳定的辅助驾驶环境。

而比亚迪汉L DM-i在辅助驾驶方面配备的是天神之眼的辅助驾驶系统，而在硬件配置方面，汉L DM-i搭载高通骁龙788G芯片，智能辅助系统配备英伟达Orin-X芯片，提供254TOPS算力，根据算力来看，两款车型有着明显的区别；在功能性方面，自适应巡航、车道偏离预警、交通标志识别等主流功能还是配备的，对于日常的辅助驾驶功能来说，也是能够提供稳定的驾驶感受，只不过在算力方面，领克的算力要略高一点。

动力系统对比

说到动力系统部分，两款车型均采用的是插电式的混动驱动形式，这样的动力系统也是当下比较流行且实用的动力系统，首先是领克10 EM-P，这款车型搭载的是EM-P ®智能电混系统，采用1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，最大功率390kW，最大扭矩755 N·m，百公里加速时间5.1秒，极速可达210km/h，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，而且它的，P4电机单独设置于后轴，能够实现更加多样化的驾驶驱动形式，尤其在雪地、湿滑路面或高速并线等场景中，能够显著增强车辆稳定性。

而比亚迪汉L DM-i搭载的是DM-i超级混动技术，而比亚迪的这套动力系统能够更好的均衡燃油经济性以及用电量，二者能够更好的均衡，同时在动力系统方面也能够提供较为稳定的驾驶感受，而它采用的是耦式电四驱系统，不过相较于领克10 EM-P的P4独立后轴方案，还是有所区别的。不过总体来看，两套动力系统虽然是插电式的混动系统，但是在实际数据方面，两款车型还是有着实质性的区别的。

悬挂系统

而来到领克10 EM-P的底盘部分，这款车型的底盘采用的是前双叉臂和后多连杆悬架组合，再此基础上还配备有液压式的可变阻尼悬架技术，能够提供更加扎实且稳定的驾驶感受，依旧能够保持领克一贯的运动属性，而且在底盘操控性方面，这款车型调教还是偏向于运动化的，能够在保持舒适度的基础上，带来更加扎实且运动的底盘反馈；而在用料方面，根据图中的实拍图可以明显看出，无论是下支臂还是连杆等部件均采用的时铝制材料，粗壮且扎实。

而汉L DM-i采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，根据图中的信息来看，它的底盘部件在用料方面也较为扎实，大面积采用铝制材料设计，无论是稳定性还是扎实性均为上乘水平，不过这款车型的地盘主要还是以舒适为主，是一款十足的家用级轿车。

精致内饰对比

跟随镜头来到车辆内部，两款车型在内饰设计方面也是有明显的区别，一款车型主打的是运动时尚，在内饰设计方面就以简洁大气为主；而另一款车型主打的是家用以及豪华，所以在内饰设计方面也是以豪华为主，不过两款车型在内饰用料方面均为上乘水平，首先是领克10 EM-P，这款车型在内饰设计方面主打的是简约大气，内饰以T型的中控布局为核心，功能分布均匀，而且在细节方面也大量采用皮革包覆，带来的则是满满的质感；而在配置方面，搭载的是大尺寸的悬浮式中控屏设计，内置LYNKFlymeAuto2车机系统，内置高通骁龙8295芯片，5nm车规级芯片，支持多模态交互和复杂AI任务功能，功能丰富，交互流畅，各项功能衔接更加流畅便捷。

而汉L DM-i的内饰部分采用的是类似环抱式的中控台设计，能够给人一种较为温馨的设计感觉，内饰色调主要以暖色调为主，同时大面积采用皮革包覆，质感满满；而在配置方面，搭载的是12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸旋转式Pad，新车还配备了W-HUD抬头显示和DiLink4.0系统，配备了BYDHeart龙擎之心、无级变色龙鳞副驾面板，营造出环抱感氛围与高级感空间层次，在豪华感以及功能性方面也能够营造出不错的效果。

空间对比

说到空间方面，两款车型的定位同属一个级别，首先是领克10 EM-P，这款车型在内部的乘坐空间方面拥有良好的表现，按照180的身高为例，坐到车内后，它的前后排空间较为宽敞，无论是前排还是后排均能够展现出这款车型宽敞的舒适度，前排头部空间大约有不到一拳的距离，二排的腿部空间也能够保证有一拳多的距离，带来的也是宽敞的乘坐感受；而在舒适度方面，遵循的是“四座同享座椅”，前后座椅至高配备电动调节、通风、加热和按摩功能，每位驾乘者都是VIP，在座椅的包裹性方面还是支撑性方面均为上乘水平，能够带来的也是满满的舒适感受。

而来到比亚迪汉DM-i的内部空间方面，这款车型的内部使用空间也是比较宽敞的，同样按照180的身高，进入到车内后，头部空间也能够保证一拳的距离，而二排空间首先紧凑，不过也能够保证一拳左右的腿部空间，无论是坐到前排还是二排均有舒适的乘坐感受，这也是这款车型的优势所在，而且在座椅功能性方面，也配备有较为丰富的功能配置，座椅加热、通风、按摩等功能也比较丰富，带来的也是满满的舒适感受。

安全配置

对于安全方面，领克延续了它的家族优势，在被动安全方面，这款车型的车身结构采用的是笼式车架设计，车身结构犹如“移动安全堡垒”，CMAEvo五星安全架构、2000MPa 潜艇级A柱、十宫格电池防撞梁的设计，即使发生碰撞也能够保证车内人员安全，而主动性安全配置方面，配备有G-AES通用障碍物连续自动避让、AEB前向碰撞减缓、PEB泊车紧急制动辅助、人车伴行等功能配置，在主被动安全方面能够全方位的保护驾乘者的安全。

总结

领克10 EM-P与比亚迪汉L DM-i经过细致的对比，相信车友们也有了答案，两款车型均有各自的设计特点，而领克车型面对当下的市场来说，更具备一定优势，无论是从设计感方面，还是操控，再到配置、安全等等方面，确实在同级别属于佼佼者的存在，能够契合于多人群的用车需求。如果车友们对这台车型感兴趣，可线下感受体验，相信会有全新的驾驶体验感受。

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