近日波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

本次我们测试的车型是小鹏P7+2024款超长续航Max，官方指导价19.88万元。本次测试也是小鹏P7+的收官测试 。

小鹏P7+2024款超长续航Max第一排侧窗测下来，在保证79%透光率（VLT）的前提下，红外阻隔率（IRR）高达74%，还算不错！但是紫外阻隔率（UVR）扯了后腿，只有46%。这一数据在同价位市场上算是比较差的，由此可以确认原厂前侧窗玻璃不具备防晒功能 。

对于第二排侧窗，小鹏可谓是相当用心，透光率（VLT）只有13%，93%的红外阻隔率（IRR）还有95%的紫外阻隔率（UVR），既隔热又防晒，这组数据在同级车当中绝对属于是相当炸裂的存在，完全挑不出毛病。

小鹏P7+2024款超长续航Max后挡83%的红外阻隔率（IRR）以及87%的紫外阻隔率（UVR）在市场上算是中等偏上一丢丢。26%的透光率（VLT）表示这块玻璃在夜间可以很好阻隔后车车灯强光。

天幕玻璃的表现则是全车最好的！透光率（VLT）只有2.4%，红外阻隔率（IRR）达到97%，紫外阻隔率（UVR）高达100%——这两个数据在市场上绝对也是挑不出刺的，甚至比百万级的仰望U8都好——关于仰望U8的车窗防晒测试我们会在稍晚一些时候放出来。

压轴的是小鹏P7+2024款超长续航Max的前挡玻璃，透光率（VLT）为80%，红外阻隔率（IRR）达到了69%，在市场上属于一般水准；而前挡紫外阻隔率（UVR）则是达到99%……根据测试经验来看，这个99%和100%之间也就是测量上存在误差而已， 这个防紫外线数据其实也已经是到顶了！

这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低——一汽-大众探岳 L除外……

按照之前的测试模型计算下来，小鹏P7+2024款超长续航Max的数据在目前的测试排名中暂列第8，位列中游，全车防晒指数为84.3分……

说到底，主要还是前排侧窗玻璃扯了一丢丢后腿……

强调一下， 所有测试数据仅做参考 。

欧普康视：截至2025年9月10日公司股东总人数为61974户证券日报网讯欧普康视9月19日在互动平台回答投资者提问时表示，截至2025年9月10日，公司股东总人数为61，974户。（文章来源：证券日报）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP